北魏 酈道元《水經(jīng)注·溫水》:“ 扶南 去 林邑四千里,水步道通……自 船官 下注 大浦 之 東湖,大水連行。潮上西流,潮水日夜長(cháng)七八尺。從此以西,朔望并潮,一上七日,水長(cháng)丈六七。七日之后,日夜分為再潮,水長(cháng)一二尺。春夏秋冬,厲然一限。高下定度,水無(wú)盈縮,是為海運,亦曰象水也。”
古代特指含義
《元史·食貨志五》:“海運, 元 自 世祖 用 伯顏 之言,歲漕東南粟,由海道以給京師。” 明 陶宗儀《輟耕錄·海運》:“國朝海運糧儲,自 朱清 張瑄始,以為古來(lái)未嘗有此。按 杠工部 《出塞》云:‘ 漁陽(yáng) 豪俠地,擊鼓吹笙竽。云帆轉 遼海 ,稉稻來(lái)東 吳 。’……如此,則 唐 時(shí)已有海運矣。”《明熹宗實(shí)錄》:“天啟二年十二月(二十八日)己丑,督理遼餉戶(hù)部右侍郎畢自嚴言‘朝鮮運道險遠,登萊假途便捷’,乞速行該撫(袁可立)按轉行道府及時(shí)措置海運事宜,章下該部。”《 鄭觀(guān)應《盛世危言·鐵路》:“自河運改行海運以來(lái),輪舶往還費省而效捷。”
今泛指海上的運輸
陳毅 《滿(mǎn)江紅·參觀(guān)光華海輪》詞:“海運百年無(wú)我份,而今奮起多興旺。”參閱 明 危素《元海運志》、《清續文獻通考·國用十五》。