1、海洋貨物運輸是國際貿易運輸的主要方式
國際海洋貨物運輸雖然存在速度較低、風(fēng)險較大的不足，但是由于它的通過(guò)能力大、運量大、運費低，以及對貨物適應性強等長(cháng)處，加上全球特有的地理條件，使它成為國際貿易中主要的運輸方式。我國進(jìn)出口貨物運輸總量的80%～90%是通過(guò)海洋運輸進(jìn)行的，由于集裝箱運輸的興起和發(fā)展，不僅使貨物運輸向集合化、合理化方向發(fā)展，而且節省了貨物包裝用料和運雜費，減少了貨損貨差，保證了運輸質(zhì)量，縮短了運輸時(shí)間，從而降低了運輸成本。
2、 海洋貨物運輸是國家節省外匯支付，增加外匯收入的重要渠道之一
在我國運費支出一般占外貿進(jìn)出口總額10%左右，尤其大宗貨物的運費占的比重更大，貿易中若充分利用國際貿易術(shù)語(yǔ)，爭取我方多派船，不但節省了外匯的支付，而且還可以爭取更多的外匯收入。特別把我國的運力投入到國際航運市場(chǎng)，積極開(kāi)展第三國的運輸，為國家創(chuàng )造外匯收入。目前，世界各國，特別是沿海的發(fā)展中國家都十分重視建立自己的遠洋船隊，注重發(fā)展海洋貨物運輸。一些航運發(fā)達國家，外匯運費的收入成為這些國家國民經(jīng)濟的重要支柱。
3、發(fā)展海洋運輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結構和國際貿易出口商品的結構
海洋運輸是依靠航?；顒?dòng)的實(shí)踐來(lái)實(shí)現的，航?；顒?dòng)的基礎是造船業(yè)、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員。造船工業(yè)是一項綜合性的產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展又可帶動(dòng)鋼鐵工業(yè)、船舶設備工業(yè)、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)整個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)結構的改善。我國由原來(lái)的船舶進(jìn)口國，近幾年逐漸變成了船舶出口國，而且正在邁向船舶出口大國的行列。由于我國航海技術(shù)的不斷發(fā)展，船員外派勞務(wù)已引起了世界各國的重視。海洋運輸業(yè)的發(fā)展，我國的遠洋運輸船隊已進(jìn)入世界10強之列，為今后大規模的拆船業(yè)提供了條件，不僅為我國的鋼鐵廠(chǎng)冶煉提供了廉價(jià)的原料、節約能源和進(jìn)口礦石的消耗，而且可以出口外銷(xiāo)廢鋼。由此可見(jiàn)，由于海洋運輸業(yè)的發(fā)展，不僅能改善國家產(chǎn)業(yè)結構，而且會(huì )改善國際貿易中的商品結構。
4、海上遠洋運輸船隊歷來(lái)在戰時(shí)都被用作后勤運輸工具
海上遠洋運輸船隊歷來(lái)在戰時(shí)都被用作后勤運輸工具。美、英等國把商船隊稱(chēng)為：“除陸、海、空之外的第四軍種”，原蘇聯(lián)的商船隊也被西方國家稱(chēng)之為“影子艦隊”?？梢?jiàn)，它對戰爭的勝負所起的作用。正因為海洋運輸占有如此重要的地位，世界各國都很重視海上航運事業(yè)，通過(guò)立法加以保護，從資金上加以扶植和補助，在貨載方面給予優(yōu)惠。